Những lưu ý khi chuyển văn phòng, nhà ở

Những lưu ý khi chuyển văn phòng, nhà ở

Gia chủ nên suy nghĩ kỹ trước khi có những quyết định thay đổi về phong thủy nhà ở cũng như văn phòng. Bởi đôi khi, những dịch chuyển không đúng có thể làm bạn mất đi nhiều thứ giá trị.

Kinh tế khủng hoảng, bạn có thể phải chuyển văn phòng , chuyển nhà đến một địa điểm mới, lý do tích cực hoặc tiêu cực. Điều đó đòi hỏi bạn phải có khả năng thẩm định để vị trí mới trở nên tốt nhất có thể, do vậy, hãy lưu ý một vài điều dưới đây khi bạn có ý định thay đổi phong thủy.

1. Không nên vội vàng thay đổi hoặc đưa ra những giải pháp “trấn yểm” mà bạn không hiểu nguyên lý. Nếu công ty của bạn làm ăn tốt nhưng nhất thời bị ảnh hưởng về doanh thu hoặc gặp trục trặc do khủng hoảng nhưng địa hình, môi trường xung quanh chưa có sự thay đổi đáng kể thì bạn cần tìm hiểu kỹ càng trước khi can thiệp.

Đối với nhà ở cũng vậy, hãy bình tĩnh đối phó, chấp nhận sự suy giảm nhất thời để ổn định và chờ đợi cơ hội. Giải pháp tối ưu lúc này là hãy làm mới lại ngôi nhà, công ty của mình bằng việc thanh lý bớt đồ cũ, giặt lại rèm cửa, lau sạch cửa kính, làm sạch sẽ khu vực bếp, nhà vệ sinh, củng cố lại các bộ phận nòng cốt, tiết giảm những thứ rườm rà.

2. Không nên thay đổi địa điểm văn phòng làm việc của công ty để tiết kiệm chi phí nếu như mọi thứ vẫn đang tốt. Bạn có thể tiết kiệm được ít tiền thuê văn phòng nếu chuyển sang địa điểm mới, nhưng bạn cũng có thể mất đi những hợp đồng trị giá nhiều tỷ đồng vì việc đó.

3. Vì một số lý do, cây cảnh, chim thú hoặc cá cảnh nuôi trong nhà có thể bị chết hoặc mất mát nhưng bạn không nên vì thế mà từ bỏ. Gia chủ hãy cố gắng giữ trong nhà một bể cá nhỏ, đừng quan tâm đến số lượng hay màu sắc, chỉ cần giữ bể cá luôn sạch sẽ và sống khỏe là được. Nếu cá nuôi trong bể hay bị chết, hãy dọn dẹp bớt đồ đạc khác trong nhà, di chuyển bể cá lùi vào phía trong, cách xa cửa ra vào hơn, giảm bớt số lượng và trọng lượng trong bể.

Những lưu ý khi chuyển văn phòng, nhà ở

Những lưu ý khi chuyển văn phòng, nhà ở

4. Nếu còn sự lựa chọn khác thì bạn không nên vội chuyển nhà hoặc văn phòng làm việc đến những khu đô thị mới hoặc những tòa nhà văn phòng vừa mới xây dựng, dân cư chưa quần tụ đông đúc, đường giao thông đi lại bất tiện.

5. Khi cần phải thay đổi nhà ở, văn phòng làm việc, bạn hãy ưu tiên lựa chọn những nơi có địa hình thông thoáng, rộng rãi, dù giá có thể cao hơn những chỗ khác. Vì có thể chịu mua đắt vài triệu đồng mỗi m2 nhưng với một môi trường tốt, bạn sẽ thành đạt trong sự nghiệp hoặc đưa được những quyết định kinh doanh đúng, thu về nhiều lợi nhuận.

6. Không nên xây nhà quá cao hoặc lựa chọn căn hộ tại những nơi được coi là cao nhất, lớn nhất nhưng không gian công ích quá nhỏ so với quy mô xây dựng.

7. Nên lựa chọn những căn hộ cách xa cầu thang chung hoặc những ngôi nhà có không gian phía trước rộng rãi.

8. Trong thời khủng hoảng, đôi khi rất khó phân biệt được ai sẽ là đối tác, ai là khoản nợ xấu, vì vậy khi lựa chọn đối tác, bạn nên ưu tiên các công ty có văn phòng, không gian rộng rãi, khoáng đạt, gọn gàng hoặc thịnh vượng.

9. Nếu trước đây người ta thường e dè mỗi khi phải ở gần những nơi chùa chiền, nghĩa trang hoặc đồn công an… thì nay nên loại bỏ những điều đó, hãy yên tâm lựa chọn nếu những điều kiện về vệ sinh môi trường nơi ấy được đảm bảo.

10. Một căn hộ được cho là sang trọng, cao cấp, diện tích có thể rộng nhưng không gian trong nhà bị chia nát bởi hệ thống kết cấu kỹ thuật hoặc cách bố trí phòng ốc không thông thoáng không phải là sự lựa chọn sáng suốt.

Tóm lại, nếu không thể cải tạo được môi trường sống và làm việc của mình trong thời khủng hoảng thì tốt nhất hãy cố gắng tự thay đổi bản thân trước, đó là tư duy đơn giản, sống và làm việc có mục đích rõ ràng, giảm bớt tham vọng, trang phục gọn gàng, xác lập kỷ luật bản thân tốt. Hoạt động, bài trí phù hợp với vận động của “âm – dương” trong giai đoạn mới sẽ giúp bạn từng bước thay đổi cuộc sống.

TP.HCM: Xe ra khỏi cảng dồn hàng hóa để chở quá tải

TP.HCM: Xe ra khỏi cảng dồn hàng hóa để chở quá tải

Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM vừa có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải về tình trạng xe chở hàng quá tải trọng vẫn tiếp tục diễn ra tại nhiều khu vực. 

Nguyên nhân là một số nhà máy ở quận 2, 9, Thủ Đức vẫn tổ chức xếp và cho xe chở hàng quá tải. Các xe nhận số lượng phân bón đúng tải tại các cảng biển khu vực Q.4, Q.7, sau đó chạy xe về các kho hàng trên đường Trần Xuân Soạn (Q.7) để xếp thêm hàng hóa lên xe chở quá tải.

TP.HCM: Xe ra khỏi cảng dồn hàng hóa để chở quá tải

TP.HCM: Xe ra khỏi cảng dồn hàng hóa để chở quá tải


Hiện tất cả các cảng mới chỉ kiểm tra tải trọng đối với xe chở hàng ra khỏi cảng, còn toàn bộ xe chở hàng vào cảng chưa được kiểm tra tải trọng.

Tại Bình Dương, các nhà máy trong Khu công nghiệp Sóng Thần 1, Khu công nghiệp Mỹ Phước 3 vẫn cho xe chở hàng quá tải.

Hiệp hội Vận tải TP.HCM cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm ban hành quy định đưa quy định chủ hàng phải chịu trách nhiệm trong việc thuê tổ chức, cá nhân chở hàng quá tải.

Đồng thời áp dụng mức xử phạt tiền chủ hàng bằng với mức xử phạt của chủ phương tiện vận tải.

Người Sài Gòn phải đóng phí đăng ký ôtô gấp 5 lần

Người Sài Gòn phải đóng phí đăng ký ôtô gấp 5 lần

Từ 1/9, phí cấp mới đăng ký và biển số ôtô dưới 10 chỗ không hoạt động kinh doanh vận tải sẽ tăng từ 2 lên 11 triệu đồng. Tuy nhiên, mức thu này chỉ bằng 50% ở Hà Nội.

Chiều 29/7, dù còn một số ý kiến không đồng tình nhưng HĐND TP HCM đã nhất trí thông qua tờ trình về phương án thu lệ phí cấp mới giấy đăng ký kèm theo biển số cho ôtô trên địa bàn. Theo đó, từ đầu tháng 9, phí đăng ký ôtô dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) không hoạt động kinh doanh vận tải hành khách có mức tăng cao nhất, từ 2 lên 11 triệu đồng mỗi lần cấp.

Ngoài ra, sơmi rơmoóc đăng ký rời, rơmoóc (xe container) tăng từ 100.000 lên 150.000 đồng; xe máy trị giá từ 15 triệu đồng trở xuống, mức phí đăng ký tăng từ 500.000 lên 750.000 đồng; xe máy trên 15 triệu đến 40 triệu đồng mức phí đăng ký tăng từ 1 lên 1,5 triệu; xe máy hơn 40 triệu đồng tăng từ 2 lên 3 triệu đồng.

Riêng ôtô (trừ ôtô dưới 10 chỗ ngồi không hoạt động kinh doanh vận tải) không tăng mức phí đăng ký, vẫn giữ mức 150.000 đồng một xe.

Trước đó trong phần thảo luận đại biểu Lâm Thiếu Quân cho rằng, nếu thu phí cao hơn thì số tiền đó cũng vào ngân sách và nộp cho trung ương chứ không giúp giảm ùn tắc giao thông. Mục tiêu giảm ùn tắc chỉ thực hiện được nếu chúng ta dùng số tiền đó để đầu tư ngược lại để phát triển vận tải hành khách công cộng, giảm phương tiện cá nhân.

“Hơn nữa, 10 triệu đồng đối với một ôtô trị giá cả tỷ đồng thì không vì thế mà người ta thôi mua ôtô nên không thể thực hiện được mục tiêu giảm phương tiện cá nhân như tờ trình của UBND TP đánh giá”, ông Quân nói và đề nghị cứ thu theo mức tối thiểu hiện nay để đúng với bản chất của loại phí này là phí quản lý giao thông, không liên quan gì đến sở hữu.

Người Sài Gòn phải đóng phí đăng ký ôtô gấp 5 lần

Người Sài Gòn phải đóng phí đăng ký ôtô gấp 5 lần

Còn đại biểu Vương Đức Hoàng Quân thì lo ngại: “Khi TP HCM tăng phí đăng ký ôtô liệu có dẫn đến tình trạng các chủ sở hữu sẽ đăng ký tại các tỉnh lân cận rồi đưa xe lên thành phố hay không. Khi đó, chúng ta vừa bị thất thu lại không thể đạt được mục đích giảm ùn tắc”, ông Quân nêu ý kiến.

Trước những chất vấn của đại biểu, Giám đốc Sở Tài chính Đào Thị Hương Lan cho biết, mức phí này được đưa ra là con số trung bình mức 2-20 triệu mà Thông tư 127 năm 2014 Bộ Tài chính quy định.

“Dù thành phố tăng mức thu phí đăng ký ôtô dưới 10 chỗ lên gấp 5 lần hiện nay thì cũng mới chỉ bằng 50% ở Hà Nội. Theo quy định, TP HCMHà Nội là đô thị đặc biệt, Hà Nội thu tối đa nhưng mình chỉ thu mức trung bình”, bà Lan nói và cho biết do Công an là đơn vị thu nên toàn bộ tiền sẽ nộp về ngân sách trung ương. Sau đó, công an thành phố sẽ lập dự toán chi và trung ương sẽ cấp ngược trở lại.

Trước đó trong tờ trình UBND TP cho rằng, việc thu lệ phí đăng ký xe phải đảm bảo nguyên tắc không vượt quá mức thu tối đa được quy định tại Thông tư 127 của Bộ Tài chính. Đồng thời mức thu này cũng phù hợp với điều kiện kinh tế của người dân thành phố, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách để trang trải các khoản chi phí có liên quan và góp phần giảm thiểu xe cá nhân. Nhưng có khuyến khích đối với xe vận tải công cộng.

TP HCM hiện có hơn 600 ôtô, trong đó gần một nửa là xe hơi và hơn 6 triệu xe máy. Hạ tầng lại không phát triển theo kịp dẫn đến tình trạng kẹt xe thường xuyên.